在现代汽车技术发展迅速的今天，变速箱的类型和性能对车辆的整体表现起着至关重要的作用。自动变速箱（AT）和无级变速箱（CVT）是当前市场上最为常见的两种自动变速箱类型，它们各自具有独特的优缺点。在使用8万公里后，这两种变速箱的耐用性差异尤为明显，成为车主关注的焦点。
首先，AT变速箱因其相对成熟的技术和结构设计，在耐用性方面颇具优势。AT变速箱通常采用液力变矩器，通过多个齿轮组实现不同的传动比。这种设计使得AT变速箱在高负载情况下表现得更加稳定，不容易出现过热或者磨损失效的问题。在经历了8万公里的行驶后，许多AT变速箱仍然能够保持平稳的换挡表现，且故障率相对较低，维护成本也相对可控。
相较之下，CVT变速箱虽然在燃油经济性和驾驶平顺性方面表现出色，但在耐用性上却显得有些捉襟见肘。CVT通过钢带或链条在不同的传动比之间无缝切换，理论上能够提供更佳的燃油效率。然而，这种设计使得CVT在高强度驾驶情况下，特别是频繁加速和高速行驶时，容易出现过热现象，导致变速箱内部组件的磨损加快。在8万公里之后，很多CVT变速箱可能会出现异响、换挡不顺畅等问题，这在一定程度上影响了车辆的使用寿命。
此外，AT变速箱和CVT变速箱在维修和保养方面的差异也是值得关注的。AT变速箱的结构相对复杂，维修时需要拆解多个部件，但由于其在市场上的广泛应用，配件相对容易获取，维修成本也相对合理。而CVT变速箱由于其特殊的工作原理，维修难度较大，且相应的配件成本较高，往往需要专业的维修机构进行处理。因此，车主在选择变速箱时也需考虑未来的维护成本。
总结来看，虽然AT和CVT各有优劣，但在耐用性方面，AT变速箱无疑表现得更加出色。经过8万公里的考验，AT变速箱在故障率和维护成本上都显现出更为良好的表现，而CVT则在某些情况下可能面临耐用性不足的问题。因此，消费者在购车时应根据自己的驾驶习惯和需求，综合考虑不同变速箱的特性，做出明智的选择。
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